1.一汽大众 2110300辆
2.上汽大众 1568007辆
3.上汽通用 1406606辆
5.东风日产 1211893辆
6.长安汽车 942100辆
7.长城汽车 836366辆
8.东风本田 820393辆
9.上汽通用五菱 818189
10.广汽本田 806546辆
国内车的加装尾翼并非完全禁止，而是需要遵守相关的法律法规和标准。
一方面，车辆行驶时的稳定性需要考虑，不合适的尾翼会影响车辆的平衡和通过性；
另一方面，尾翼是否符合国家强制性标准也需要审查。此外，一些车主为了追求高冷造型而自行加装尾翼，这不仅会面临被交警罚款的风险，也会影响其他车辆和行人的正常行驶安全。因此，加装尾翼需谨慎选择、严格遵守规定，才能确保车辆的安全和合法性。
1、中国的车价大部分是由竞争关系决定。欧洲和美国的汽车销售史时间更早更长，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。
2、技术转让费用进一步抬高中国车价。外资公司对引进到国内的车型征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上
3、税收成本：中国的汽车之所以比国外的价格高出许多，主要是来自海关的税收及政策因素。国外汽车从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为进口关税，消费税，购置税。