集装箱清关的顺序通常是先进行报关，然后进行检验/ 鉴定，接着进行税金缴纳和提货手续，最后进行放行和交付。
报关是将信息上报至海关，同时向海关提供相关证明文件的过程。
检验/ 鉴定是对集装箱内容的检验，以确保其符合相关国家/ 地区的进口规定。
税金缴纳和提货手续是缴纳关税和其他税金的过程，同时完成货物提货手续。
放行和交付意味着海关已经核实所有文件和税金都已经缴纳，可以将集装箱放行和交付给收货方。
1.丹麦的马士基航运成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
2.瑞士的地中海航运于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350个机构，28000员工255艘集装箱船。
3.法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司--法国国家航运公司和澳大利亚国家航运公司，正式更名为"CMA CGM "。
集装箱焊接的要求非常高，因为集装箱需要承受各种环境和使用场景下的压力和考验，包括海洋气候、长时间运输、堆叠等。因此，集装箱焊接需要满足一系列标准和要求，以确保焊接接头的质量、强度和密封性。
以下是一些集装箱焊接的基本要求：
焊接接头应该平整、光滑，没有裂纹、气孔、夹渣等缺陷。
焊接接头的强度应该与母材相当，能够承受各种应力和负载。
焊接接头应该具有良好的密封性，防止集装箱内部受潮、受污染或发生泄漏。
焊接过程中应该遵循正确的工艺参数和操作规范，确保焊接质量和安全。
焊接完成后应该进行质量检查和测试，包括外观检查、尺寸测量、X光检测等，以确保焊接接头符合要求。
总之，集装箱焊接要求非常高，需要专业的焊接技能和经验，同时也需要严格遵守焊接标准和规范，以确保焊接质量和安全。