汽油三轮摩托车一个轮子单独抱死，可能有以下几种原因：
制动器故障：摩托车的制动系统包括制动总泵和制动分泵，如果上泵或下泵活塞卡死不回，就会导致制动器锁定。此外，刹车片或刹车泵安装不当，或者制动片不良、磨损过度，也可能导致轮子抱死。
弹簧失效：制动系统中的内部弹簧如果失效，比如弹簧变形，会导致弹簧的载荷超过公差范围，影响制动系统的正常工作，可能导致轮子抱死。
刹车回油孔堵塞：摩托车刹车系统的回油孔如果被堵塞，会导致刹车油无法正常循环，从而使轮子抱死。
刹车油问题：刹车油不良或不干净也可能导致轮子抱死。如果使用的刹车油品质不佳或与其他油品混合使用，可能产生不良的化学反应，影响刹车效果。
外界因素：在某些情况下，行驶中频繁刹车导致刹车盘发热，如果刹车盘突然接触到水，可能会迅速冷却并变形，进而导致轮子抱死。
解决这个问题，需要根据具体情况进行排查和修理。建议首先检查制动器和刹车片的状态，确认它们是否安装正确、是否有磨损或损坏。其次，检查刹车系统的弹簧和回油孔是否正常工作。如果以上都没有问题，可能需要更换刹车油或对整个刹车系统进行清洗和维护。如果不熟悉这些操作，建议寻求专业修车师傅的帮助。
对于汽油三轮车来说，后桥的选择非常重要，因为它直接关系到车辆的动力传动和行驶稳定性。一般来说，汽油三轮车后桥有两种常见类型：半浮式后桥和全浮式后桥。
半浮式后桥结构简单、成本较低，但承载能力较弱，且容易发生轴承损坏。全浮式后桥结构复杂、成本较高，但承载能力强，且轴承不易损坏。在选择汽油三轮车后桥时，需要根据车辆的实际使用情况和预算来决定，如果载重较小、行驶路况较好，可以选择半浮式后桥；如果载重较大、行驶路况较差，则可以选择全浮式后桥。