有些高铁始发有票中途没票，主要是因为旅客列车的始发站都是人员密集的大站，有优先放票的优惠政策，况且又是提前十五天开始预定预售火车票，这样始发站的售票量比中途站的售票量要大，往往在开车前就售完了，所以就出现中途没票的现象。
因为高铁系统中使用了预订系统，当全程有票但中途没票时，很可能是中途这一站的车票已经售罄，但由于各个站点的售票系统是独立的，所以全程还有票。
比如，某旅客从 A 站到 C 站的高铁车票已经售罄，但从 A 站到 B 站和从 B 站到 C 站的车票都还有余票，这时就会出现全程有票但中途没票的情况。
中国高铁降速运营的原因是为了要增加高铁安全冗余，积累安全管理经验。
铁道部党组书记、部长盛光祖表示为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。
根据新方案，在运行速度方面：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。