高铁不能够晚上过夜主要是因为高速动车列车必须在每日的凌晨2点至5点进行维修和保养。在这段时间，列车需要检查、清洁以及维修保养，以确保列车的安全、舒适和正常运营。
此外，在夜间行驶可能会增加事故和故障的风险，也会给驾驶员和乘客带来疲劳和安全隐患。因此，高铁必须按照规定在特定时间段停运，以确保列车的安全运行。
因为线路和车站的设置无法兼顾。
以高铁郑州东站为例：高铁郑州东站是建设郑西高铁线（东西向）上的，而京广高铁是南北向，郑州是两条高铁交汇处地。若四个方向的不换向，就需要建设两个车站。考虑了高铁旅客换乘方便、投资成本和管理等多种因素，以保证一条线路上经过的列车不换向，即东西不换向，另一条南北经过的列车换向。
以西安到上海，西安到广州为例。前者不用换向直接通过。后者到郑州动后需要换向。
而坐高铁，旅客都是面向列车前进方向的（车速快，背对前进方向人容易头晕，对健康不利），列车换向后则背对前进方向，所以，高铁就需要转座位。
这是因为高铁采用了先进的技术和优良的设计。首先，高铁的轨道质量要求非常高，钢轨平整度高、抗拉强度大、耐磨性好，确保列车在高速行驶时的稳定性和安全性。此外，轨道的扣件系统也经过特殊设计，减少行驶
这是因为高铁使用的是无缝钢轨，而普通绿皮火车使用的是有缝隙的钢轨。在设计高铁的轨道时考虑到了热胀冷缩的因素，所以两节钢轨之间没有留下缝隙。这样一来，铁轨之间非常平整，不会产生明显的响声。相比之下，普通绿皮火车的钢轨连接处通常存在1厘米左右的缝隙，这个缝隙会导致车轮经过时产生“哐当哐当”的声音。因此，高铁没有咯噔咯噔的声音。