电芯正极对壳体是否有电压取决于电芯的具体设计和工作状态。在正常情况下，电芯的正极与壳体之间应该是绝缘的，因此不应该有电压存在。然而，在实际应用中，由于制造过程中的误差、使用过程中的老化或损坏等原因，可能会导致正极与壳体之间出现电压。
当电芯处于工作状态时，正极与负极之间会有电压差，这是电芯正常工作的必要条件。然而，如果电芯的正极与壳体之间出现电压，这可能是由于电芯内部的绝缘材料损坏或失效导致的。这种电压可能会导致电芯的漏电或短路，从而影响电芯的性能和安全性。
因此，为了确保电芯的安全性和可靠性，制造商通常会采取一系列措施来确保电芯正极与壳体之间的绝缘性能。例如，使用高质量的绝缘材料、加强制造过程中的质量控制、对电芯进行定期的检测和维护等。
总之，电芯正极对壳体是否有电压取决于电芯的具体设计和工作状态。在正常使用情况下，电芯正极与壳体之间应该是绝缘的，不应该有电压存在。然而，如果出现异常情况，应及时采取措施进行检查和修复，以确保电芯的安全性和可靠性。
电芯、模组和pack是电动汽车电池系统的三个重要组成部分。电芯是电池的最小单元，通常由正负极材料、电解液和隔膜组成。模组是将多个电芯组合在一起构成的组件，它通常包含电路板、温度传感器和电池管理系统所需的其他电子元件。
而pack则是由多个模组和必要的结构件组成的整个电池系统，是电池包的总成。模组和pack的主要区别在于，模组是电池包的子组件，而pack则是完整的电池系统。在电池系统的设计和制造过程中，对电芯、模组和pack的优化和匹配非常重要，这直接影响到电池的性能和成本。
电芯电压有两种：定电压和浮动电压。定电压是指电池在充电时的最高电压，一般为4.2V，也是电池的标称电压。
浮动电压是指电池在充满状态下保持的电压，一般为3.7V。在充电时，电流会逐渐减小并逐渐停止，此时电芯电压会逐渐接近定电压值。而在放电时，电芯电压会逐渐降低，当电压降至一定程度时，电池就需要充电了。不同种类的电池在定电压和浮动电压方面可能存在差异。