飞机的窗户不只是简单的双层玻璃，实际上它们是由多层压合而成的。这种叫做“飞行员玻璃”的设计比普通玻璃更加结实和安全。 有以下几个原因：
1. 抵御气压差异： 飞机在高空时，驾驶舱内部和飞行器外部的气压差异非常大，因此必须采取措施来平衡这种差异。压合的多层玻璃能够抵御这种压力，保持窗户完整。
2. 防止冰冻：在高空中，温度非常低，可能会导致飞机表面积累冰雪。这时用来融化积雪的加热器也会增加窗户的温度。多层玻璃设计可以防止开裂或者爆裂。
3. 抵挡紫外线：多层玻璃不会让紫外线通过，在高空中光线强度较大，采用这样的材料不仅使旅客更舒适，而且还有保护眼睛的作用。
4. 减少噪音： 高速前行时听到喧嚣的引擎声和风声是很正常的，但多层玻璃可以减少这些噪音，使机舱内更加安静。
因此，采用多层压合玻璃制作飞机窗户可以提高安全性、舒适性和耐久性。
因为在飞行中，窗户上方的外壳外层的压力是很大的，而内层的压力则是低的，所以如果只有单层窗户，外层将很容易被压碎，导致内部压力猛增，最终爆炸。
飞机的两个螺旋是指垂直尾翼上的两个旋转的翼面，被称为垂直稳定翼面。这些翼面的作用是控制飞机左右转向的运动。当飞机需要进行转向时，底部的螺旋翼面会产生一个在水平面上的侧向力，使飞机向左或向右转向。而顶部的螺旋翼面则会产生一个与水平面垂直的侧向力，使飞机有更好的垂直稳定性。因此，飞机的两个螺旋是非常重要且不可缺的设计元素，能够让飞机在飞行中保持稳定和控制机动性。