干式双离合器变速箱（DCT）本身并不直接导致烧机油。烧机油通常是指发动机机油消耗过快，与变速箱类型没有直接关系。烧机油可能是由以下原因引起的：
1. 发动机磨损：发动机内部的磨损可能导致活塞环和缸壁之间的间隙增大，从而增加机油进入燃烧室的可能性。
2. 气门油封老化：气门油封老化或损坏可能导致机油渗入燃烧室。
3. 涡轮增压器问题：如果车辆配备涡轮增压器，涡轮增压器的密封件损坏也可能导致机油进入燃烧室。
4. 发动机设计问题：某些发动机设计可能存在缺陷，导致机油消耗异常。
5. 驾驶习惯：频繁的急加速和急刹车可能导致发动机温度升高，从而增加机油消耗。
6. 机油粘度选择不当：使用粘度过低的机油可能无法提供足够的润滑，导致发动机磨损加剧。
如果发现车辆烧机油，建议及时到专业的维修店进行检查和维修，以确定具体原因并采取相应的措施。同时，定期进行车辆保养，使用合适的机油，可以减少机油消耗的问题。
在某些干式双离合变速器中可能缺少1、3、5或7挡，这通常是由于设计或性能需求而导致的。例如，有些制造商可能更注重加速性能，因此可能将更多的挡位设置在低速段以获得更强的起步动力；而其他制造商则可能将更多的挡位设置在高速段以提高燃油经济性。
总之，干式双离合变速器中缺少1357挡并不一定是故障或问题，而是根据设计和性能要求做出的选择。
干式双离合可以挂空挡踩刹车等红绿灯，现在民用市场的三大自动变速器在等红绿灯的时候最好挂空挡踩刹车等红绿灯，或者挂空挡拉手刹等红绿灯。另外，自动挡汽车是不能挂空挡滑行的，否则变速箱很快就会坏掉。
1、自动档变速器推入N档可以切断动力，降低油耗，但双离合的DSG这么做则是多此一举。DSG变速器在D档等红灯时，只要踩住刹车，离合器就处于分离状态，这点刚才也说了。此时两个离合器的状态：一个离合器没用，另一个处在1档准备状态。而你推入N档后，也是一个离合器没用，另一个处在1档准备状态。所以，严格来说，DSG变速器是没有真正空档的，等红灯时，只要踩着刹车推入N档和D档是一样的本质和效果。
2、双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。